Red Férrea (Buenos Aires al Pacífico)

Seguimos con la serie de mapas "Vías doradas de antaño bajo la herrumbe del presente". En esta oportunidad, es el turno de la gran red del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. Este ferrocarril llegaba a cinco importantísmas provinicias, tanto con la carga como con los interurbanos. Hoy la linea se encuentra defenestrada en un 80%. En el sector urbano de Buenos Aires, puede apreciarse el ramal

de Saenz Peña a Villa Luro, pasando por la querida estación Villa Real, corredor que fue efímero, ya que se clausuró a los pocos años de su inicio...

Tres Lagunas (Ferrocarril del Sud)

Vista desde la calle...

Galería y laterales...

Plataforma para lámpara a kerosene FCS...

Imponente vista del edificio principal y su andén...

Sanitarios...

Galpones de carga...

importánte mesa de comandos...

Esta es la única palanca de cambios que ha quedado...

Vista hacia Rivera...

Vista a Arturo Vatteone y las diferentes señales...

Restos de rieles levantados de los playones de carga y playa de maniobras...

Nomenclador al estilo del Sud...

Corredor Constitución-Carhué-Doblas. Con la nacionalización, el ramal Carhué-Doblas pasó a formar parte de la administración del ferrocarril Sarmiento, hasta la finalización del servicio a fines de los años 80´.

Con respecto a la estación, está ubicada en un solitario paraje donde unas poquísimas familias componen una suerte de pueblo. Para acceder a la estación, edificio que se yergue imponente "en medio de la nada", tuvimos que esquivar un alambrado electrificado que sirve de demarcación al terreno.

La edificación constituye un ejemplo típico de las construcciones a grandes escalas que realizó Ferrocarril del Sud, como es patente , por ejemplo , en San Vicente y Banfield.

Se encuentra en muy malas condiciones y se encuentra habitada por una persona "que la custodia", según palabras de una vecina. Los techos fueron invadidos por las aves, numerosas tejas se han caido y las puertas están totalmente violadas y rotas. Los andenes han sido invadidos por la maleza; igual suerte corrieron los rieles.

Una de las imágenes revela que en las inmediaciones de la estación, los rieles de la playa de maniobra y segunda vía descansan allí, levantados y totalmente oxidados .
La conseción de este corredor la tiene la carguera FEPSA, pero hace caso omiso de estos rieles; solo aparece un carguero, cuando es muy, pero muy necesario desviarlos...

Red Férrea (Ferrocarril Provincial)

Siguiendo con la serie de mapas férreos, aquí presentamos la red del querido Ferrocarril Provincial, gentileza de la gente de Todo Trenes. Nótese la cantidad de ferrocarriles que cruzaba, cuestión que lo complicó desde un principio, hasta su desparición de la mano del plan Larkin de Frondizi en los 60's y de la última dictadura militar en el año 77'. Vías doradas de antaño bajo la herrumbe del presente...

Capilla (Central de Buenos Aires)

Ramal Lacroze-Zárate-Posadas (ex Lacroze-Zárate). Esta estación se encuentra ubicada dentro del pueblo de Capilla del Señor, nombre homónimo de la estación del Central Argentino ramal a Pergamino.

Antiguamente, el ferrocarril Entre Ríos utilizaba la vía del Central de Buenos Aires (bajo permiso) con el otrora Gran Capitán hasta estación Zárate donde abordaba el Ferryboat; finalmente, desembocaba en el puerto/estación de Holt para luego seguir el trayecto mesopotámico.

Asimismo, por Capilla viaja el actual Gran Capitán cuyo servicio e infraestructura son sólo fantasmales recuerdos del anterior. También, el ferroclub hace circular por estas vías la vaporera Yatay.

Con respecto al estado del edificio, se encuentra en muy buenas condiciones. Las dependencias se mantienen en estado original. Sólo la tercera vía se halla cubierta por los pastos, puesto que la carga dejó de transitar por allí hace muchos años.

Como corolario, encontramos al anciano jefe de estación sentado en su silla de descanso bajo el alero de la estación.

Solís (Central Argentino)

Ramal Retiro - Victoria - Pergamino. La estación actualmente se encuentra ocupada por una numerosa familia (o quizá numerosas familias). Fue muy difícil, por hallarse oculta, descubrir la estación ya que parecía una vivienda cualquiera. Con respecto a la estructura, se encuentra en paupérrimas condiciones por falta de mantenimiento adecuado. El nomenclador es sólo un recuerdo, pudimos hallar algunos restos de los postes pero ninguno del cartel. La mesa de comandos ha corrido la misma suerte, solamente queda el abandonado marco.

Los sectores de galpones son usados actualmente por una empresa o corralón que se ubica en el frente de la estación; por este motivo se hace imposible acceder a ellos ya que se encuentran alambrados.

Las herrumbradas vías, invadidas por la maleza, la basura y materiales del corralón mencionado, denotan que no corren trenes por ellas desde la década del 70´ (datos referidos a trenes de pasajeros). Existe registro de un último tren de N.C.A (Nuevo Central Argentino) en dirección a Rosario, que transportaba bulones, en los años 90´.

A pesar de todo esto, si se hicieran esfuerzos por invertir en la línea, las instalaciones podrían recuperarse perfectamente. Por ahora, el paraje es un fiel reflejo de la desidia de los empresarios y del Estado.

Red Férrea (Ferrocarril del Sud, del Oeste y Midland)

Estas son "Las vías doradas de antaño, bajo la herrumbe del presente". Este mapa, gentileza de la gente de Todo Tren, nos muestra la gran extensión de lo que fueron los ferrocarriles, ya administrados bajo el mismo grupo británico (FCS, FCO y Midland) .Estos tres ferrocarriles, eran las venas centrales de la provincia de Bs. As., comunicando a centenares de pueblos y abasteciendo al resto de la provincia con la carga. También, pueden observarse en el mapa, algunas otras lineas, pero con menor detalle. El mapa ha sido subido, no por su valor exacto en la red, el cual es algo espartano, sino por su valor histórico...