lunes, 24 de marzo de 2014

Ramón Biaus (Cía. Gral. en la prov. de Bs. As.)





Vista desde la calle...



Sanitarios...






Laterales, herrumbrado techo y galería...



Detalles en la galería; placa conmemorativa y escudo de la delegación municipal que aquí hoy funciona...


Otra más del clásico galpón de material de la línea de capitales franceses...

Vista hacia Moquehuá...

Vista hacia Achupallas...

Vista general del edificio en un hermoso diseño academicista francés...




Bombeador manual de agua y simpático Collie negro...


Hermosas panorámicas del predio...






Rieles en el playón de cargas, completamente enterrados...


Cartel indicador (nomenclador para muchos)...

Vía y Obra...



En el interior de la hoy "Delegación Municipal", se encuentran tres computadoras conectadas a internet al servicio del pueblo...






La vivienda del cambista en el PAN hacia Moquehuá; hoy Despensa y Panadería



Antiguo taller con expendio de combustibles frente al predio ferroviario...




PAN en dirección a Achupallas y su cartel de límite de territorio de la CGBA...




Corredor Buenos Aires-Villars-Patricios (G4). Esta hermosa estación de arquitectura francesa, se encuentra dentro del partido de Chivilcoy, en la provincia de Buenos Aires. La misma fue construida en 1908 por la Compañia General de Ferrocarriles en la provincia de Buenos Aires (CGBA). Por ende, el pueblo se funda a la vera de la vía. Ramón Biaus va en crecimiento junto al ferrocarril; el pueblo abastecía de hacienda a Buenos Aires mediante vagones jaula, y formaba parte de una gran cuenca lechera. Ya para el año 1947, la CGBA es nacionalizada durante el gobierno peronista y pasa a formar parte del flamante Ferrocarril General Belgrano, primero bajo la órbita de EFEA (Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino) y más tarde bajo la órbita de FA (Ferrocarriles Argentinos). Es a partir de esos años (según varios lugareños), que el ferrocarril va de mayor a menor, víctima de malas administraciones estatales. Tal fue así que durante el año 1961, la gestión "Desarrollista" del entonces presidente Aruro Frondizi, implementa el "Plan Larkin", dejando sin servicios de pasajeros a toda la línea, tanto a Patricios como a Villegas y a Victorino de la Plaza. Ya sin trenes de pasajeros, durante la década del 60' se prohíbe el tráfico de leche a granel mediante trenes cargueros. Ramón Biaus, recibe un gran segundo golpe...
El tiro de gracia llega en el año 1977, cuando la última dictadura militar decide levantar todo servicio ferroviario alguno. 
De este modo, los habitantes de Ramón Biaus, comienzan a emigrar a las grandes ciudades; en muchos casos a Chivilcoy, en otros, a la Ciudad autónoma de Buenos Aires. En la actualidad, el pueblo cuenta con 179 habitantes (INDEC, 2010), lo que representa un descenso del 19,7% frente a los 223 habitantes (INDEC 2001) del censo anterior...
Durante el año 1993, un tren de emergencia vuelve a pulir estos rieles. El mismo cubría el trayecto de Navarro a Patricios y su corrida fue producto de las inundaciones que azotaron a la zona. De más está decir que el mentado servicio fue efímero, pero mas de una persona guardó ilusiones en él, creyendo que ese evento devolvería el tan necesario tren. Esto no fue así; ninguna gestión nacional lo ha tenido siquiera en agenda...
A principios de los años 2000, se crea en el edificio de la estación, la delegación municipal de Ramón Biaus, el cual cuenta con tres computadoras conectadas a internet y una biblioteca pública al servicio de los habitantes. Este paraje rural, contaba con una única panadería que con el tiempo emigra a la ciudad de Chivilcoy. Esto último, hizo que se tome la decisión de montar una despensa con panadería en lo que fue la vieja vivienda del cambista, tal apreciamos en las imágenes.
Con respecto al estado del edificio, podemos decir que es "potable", ya que se lo puso en valor al ser montada allí la delegación municipal. Sin embargo, no le vendría mal una reparación a sus aleros que muestran algo de podre en sus maderas.
¿Herrumbre, desidia? La hay, claro. Como en todo paraje ferroviario sin tráfico. Los rieles se encuentran unos buenos metros bajo tierra y difícilmente se pueden apreciar estos en lo que fue el galpón de cargas. Debimos hacer un gran esfuerzo mental para imaginar un tren sobre estos rieles.
Existe una asociación sin fines de lucro (La asociación Ferroviaria Belgrano Sur), la cual se encarga de limpiar la traza (G4) y patrullarla con sus zorras, en post del cuidado del patrimonio y la vuelta de los servicios ferroviarios. La misma ya ha llegado a Las Marianas, en el partido de Navarro. Encendemos velas porqué lleguen a Patricios y porqué sean escuchados sus reclamos...
Es Ramón Biaus otro pueblo golpeado por la quita del ferrocarril. Es este otro pueblo en disminución de habitantes. Llevamos recorridos mas de 400 parajes del país y el número de casos como este, es el que más se repite. Tenemos más que claro que nada somos en este medio, pero abogamos porqué estas humildes notas, sean vistas por quienes tienen "la sartén por el mango" y movilicen un poco su conciencia ciudadana.
Qué vuelva el tren...