Empalme Temperley , "Hospital Español" (Ferrocarril Oeste)

Casilla del guardabarreras y su vivienda...

Refugios creados en la última época de FA y Metropolitano denominados "Hospital Español". Vista hacia Santa Catalina.

Señales de entrada y de vía libre hacia Mármol...

Distintas tomas de las viviendas del personal...

Distintas vistas del cabín de señales y cambios...

A falta de palo staff buenos son los aros...

Paso del tren procedente desde Haedo en dirección a Temperley, comandado por la GM G12 A611...

Vista de vivienda y cabín...

Diferentes señales de vía Temperley y vía Mármol...

Vía Mármol (hoy usada por FEPSA y su bobinero)...

Desprendimiento de las vías hacia Témperley (el llamado empalme) y en línea recta hacia Mármol...

Señales y vía a Mármol...

El famoso empalme Temperley...

Corredor Haedo-Temperley (ex Haedo- Mármol). Con el fin de la era FA, el corredor del Oeste que pertenecía al Ferrocarril Sarmiento pasó a la órbita de Metropolitano (hoy UGOFE) y en el presente se encuentra bajo la administración del Roca. Entre los últimos tiempos de Fa y los comienzos de Metropolitano, al empalme Temperley se le añadieron los refugios "Hospital Español" lo que conllevó a la creación de una nueva parada en el corredor. El servicio de pasajeros Haedo- Mármol, que era ejecutado por las queridas "chanchas FIAT", fue levantado con la llegada de las concesiones y actualmente, la vía a Mármol es utilizada únicamente por el carguero-bobinero de Ferroexpreso Pampeano. La creación del empalme fue funcional para conectar las vías del Oeste con las de Ferrocarril del Sud y de esta manera, tener la red completamente unida hacia La Plata.

Puede observarse que el empalme Temperley fue de gran relevancia por sus múltiples vías además de transportar carga y gran caudal de pasajeros. Servía para desprender los trenes hacia diferentes destinos.

Hoy , este paraje está prácticamente enclavado en la vía hacia Témperley sólo FEPSA hace uso de la vida hacia Haedo.