Todd (Central Argentino)

Aquí funciona el centro primario de Arrecifes del la coop. A.F.A.

Vista del edificio y andén principal...

Placa recordatoria del 50 aniversario de la coop. Agricultores Federados Argentinos de Arrecifes...

Antigua balanza inglesa. Tiene la placa del F.C. B. Mitre agregada a la misma en la era FA...

Distínstas tomas de la galería principal...

Vista a Viña...




Vista a Arrecifes...




Galpón principal...




Cabín...

Vista lateral del edificio...

Baños...

Canjeador palo staff...

Ingreso hacia los galpónes, silos, playas de maniobras y su señal enana...

Palanca de cambios y clavo con grabado FCCA...

Aquí se una la seguna vía a la principal hacia Viña......

Otra del acceso a los silos galpones y playa de maniobras...

Restos de las señales de brazo...

Vivienda del jefe...

Así es como NCA trata lo nuestro. La herrumbre en estas roldanas lo evidencia...

Nomencladores metálicos del FCCA y otra vista de la vivienda del jefe...

Corredor Retiro-Pergamino-Venado Tuerto. Durante el menemato, este corredor ha quedado en manos de la concesionaria de cargas "Nuevo Central Argentino". Su nombre hace reminiscencia al Viejo Central Argentino. Vaya ironía. De más está decir que no tiene trenes de pasajeros hace mas de 15 años. Este corredor, importantísimo, por cierto, ya que unía a la provincia de Bs. As. con Santa Fe, fue abandonado casi por completo, y no importó que ciudades como Arrecifes, Pergamino, Venado Tuerto, etc., quedaran sin trenes de pasajeros. NCA, no es diferente a otras concesionarias de carga; ellos también abandonan corredorres, clausuran los que no les resultan explotables, maltratan el material ferroviario y son muy recelosos de la vuelta del tren de pasajeros. En el caso de Todd, la misma se encuentra muy bien cuidada, ya que ahí mismo funciona el centro primario de Arrecifes de la cooperativa Agricultores Federados Argentinos. Por tal razón NCA opera en este paraje y no corrió la suerte de Viña; este no fue ni usurpado ni vandalizado. De más está decir, que fuera del edificio, el resto, ya sean los rieles o el material ferroviario, se encuentra bajo la órbita de NCA, y nadie pudo evitar la herrumbre y el maltrato por parte de la empresa.

Difícil será que esto vuelva a funcionar como antaño. Difícil...

Rosas (Ferrocarril del Sud)

Los carteles nos indicaban que la estación es ahora una unidad sanitaria...

Vista desde la calle...

Vista general del edificio y su andén principal...

Dstíntas tomas de la galería...

Nivelación...

Comandos de la primera hora...

Pie de cambio FCS, fabricado por conocida firma britanica...

Galpón principal con vivienda del personal auxiliar...

Frente de la vivienda...

Interior del galpón principal...

Galpón número 2...

Galpón número 3...

Casillas de vía y obra...

Diferentes casillas auxiliares y pequeños galpones...

Viejo bombeador de agua FCS...

Aljibe...

Vista hacia Las Flores...

Vista hacia Newton...

Cruce ascendente...

Lo que queda del cruce descendente... (Nada)

Casa del cambista...

Vieja casa britanica; perteneció en un principio a un alto funcionario ferroviario del pueblo...

Nomenclador y bebedero...

Corredor Constitución-Brandsen-Altamirano-Gral. Belgrano-Chas-Las Flores (Vía Ranchos). Durante el vaciamiento ferroviario del menemato, este corredor ha sido completamente clausurado. Esporádicamente, y sólo de manera auxiliar, Ferrobaires lo ha utilizado algunas veces. Esto no ocurre hace ya mucho tiempo. Actualmente, en el edificio, funciona la unidad sanitaria de Rosas, contribuyendo con su ayuda a todo el pueblo. Es lo que está al alcance de todos hoy día dentro de la zona. La estación, siempre hablando del edificio principal, está en óptimas condiciones, ya que es mantenida por la municipalidad de Las Flores, con la ayuda de los trabajadores de la unidad. El corredor mentado se encuentra actualmente bajo las manos de Ferrosur, quien al no encontrarlo como "Explotable", hace absoluto caso omiso del mismo, dando vuelta la cara, y dejándolo a la buena de dios. Según nos indicaron en el lugar, antiguamente, albergaba a mucho personal y el movimiento tanto de trenes de pasajeros como de cargas era mas que importante para la zona, tanto en la época de FCS, como en la era Roca, ya que el corredor era un gran alivio para el corredor de Las Flores vía Cañuelas. A pocos metros de las instalaciones nos encontramos con una antigua casa de estilo inglés, la cual, en años anteriores perteneció a un alto funcionario del Ferrocarril del Sud. Pena da ver esta estación sin sus trenes, pena da la falta de decisión política....