Bicentenario (Con menos trenes)

Talleres pergamino del FCCA; víctima del menemato y NCA, hoy son sólo ruinas...

Moctezuma del CGBA; Transformado en Jardín de infantes. El Larkin la dejó sin servicios...



Talleres Las Flores; monumento al ferrocidio cometido por el menemato en el medio de un parque...




Rolito del Midland; sistemáticamente, aniquilado por la última dictadura militar. No se dejó un riel...



Santa Coloma del FCCC; solo la carga "Del Amigo Pedraza" sigue de largo haciendo caso omiso de los edificios...

Galpones de Sevigné del FCS: mutilados y devorados por la maleza. Los colonos quedaron a la buena de dios...

Carhué recibía al FCS, FCO y Midland; hoy no recibe ninguno de ellos. Está siendo adaptada como terminal de ómnibus. FEPSA opera esporádicamente.

Víctima del menemato; talleres de Empalme Lobos inutilizados, y material antiquísimo, digno de museo, radiado y vandalizado...



Mercedes "cargas" del BAP; en manos de la maldita ALL, hoy su operación está reducida casi en un 90%...

Otra víctima del Larkin; talleres de 9 de Julio Sur del Ferrocarril Provincial. Sirve como garage de máquinas agrarias...

Carmen De Areco Del FCCBA; terminal de ómnibus y próxima a ser un ferromuseo...

Desidia en los talleres de Mechita del FCO, hoy en manos de Ferrobaires...

Una pequeña muestra de nuestro bicentenario con menos trenes que en 1910. Disfruten lo que queda...

VIVA LA PATRIA.

Salvador María (Ferrocarril del Sud)

Vista del edificio y del andén principal...

Galería y vista hacia Roque Pérez...

Bebedero con curiosa canilla (original). Uno de los pocos ejemplares que aún se conserva...

Plataforma para lámpara de kerosene...

Vista hacia Fortín Lobos...

Galpones auxiliares...

Antiquísima mesa de comandos con inscripción FCS año 1889...

Galpón de carga principal con inscripción Salvador María...

Antigua balanza para la carga...

Nomencladores del Sud...

Corredor Constitución - Empalme Lobos - Roque Pérez/Merlo - Empalme Lobos - Roque Pérez. Esta estación se halla ubicada a unos 6 km. de la Laguna de Lobos (Apeadero Fortín Lobos). Actualmente, se encuentra usurpada y su estado es deplorable. En el presente, sólo corren dos trenes semanales hacia Saladillo y a General Alvear; el servicio es prestado por UGOFE LGR con los coches motores NOHAB.

Con respecto a las instalaciones del paraje, los desvíos hacia los galpones de carga han sido levantados hace años, pero curiosamente encontramos una de las mesas de comando más antiguas de la línea que data del año 1889. También observamos un vetusto bebedero con la canilla en estado completamente original, uno de los escasos (o único) ejemplar conservado.

El tamaño de la estación denota una de las construcciones más pequeñas de Ferrocarril del Sud, esto se debe a que a fines del siglo XIX y a principios del XX la población de Salvador María era escasa, situación que se mantuvo permanente en el transcurso de los años.

La mentada estación es otro de los numerosos casos en que el tren continúa prestando servicio pero sin embargo las instalaciones se encuentran tomadas, como es el caso de San Jacinto (BAP) o el de Guanaco (FCO), entre algunos ejemplos. Debemos exceptuar que en Salvador María no se nos impidió sacar fotografías como en las instalaciones anteriormente mecionadas.

Canning (Cía. Gral. en la Prov. de Bs. As.)

Vista desde la calle...

Vista lateral...

Vista lateral y de frente con andén principal...

Vista hacia Villa Numancia ( y las ruinas del andén)...

Tanque de agua y ruinas de la casa del cambista (hoy ambos usurpados)...

Entre tanta maleza y basura encontramos restos de un riel...

Corredor González Catán - La Plata. Los trenes de pasajeros dejaron de circular en 1968, sin embargo, la carga continuó funcionando hasta el año 1993. Éste fue uno de los corredores más saqueados del CGBA ya que terraplenes, rieles, durmientes y construcciones edilicias fueron completamente robados y en el caso en que se pudiera, usurpados. A finales de los años 90' se hizo un intento por reactivarlo pero sólo constituyó un mero proyecto que cayó, como siempre, en el olvido.

El estado de la estación Canning es deplorable pero aún se mantiene en pie a pesar de estar rodeada por gran cantidad de vegetación y un creciente basural. El edificio sirve como vivienda particular y está plagado de animales. Asimismo, la suciedad y el abandono son testigos del saqueo. El predio se halla alambrado y para acceder a la estación se debe asumir el rol de intruso. Por esta razón, las imágenes obtenidas son exiguas y las fotos obtenidas no son de la calidad que esperábamos. De todos modos, ya que hay poco material sobre la estación Canning, valió la pena ser "momentáneos invasores" para conseguir algunas tomas que sirvan como dato de la desidia con que fue tratado este ramal.