Plomer (Cía. Gral. en la Prov. de Bs. As.)

Ramal Buenos Aires- Rosario. Esta estación fue también utilizada por el Ferrocarril Midland como vía de empalme hacia Carhué hasta 1977, año en que el corredor que iba a esta ciudad desapareció. El ramal que mencionamos en el comienzo fue desactivado en 1993 y existen registros del paso de un tren de carga hacia finales de los 90´con destino a Pergamino. La estación se encuentra en buenas condiciones y está custodiada por la Asociación Amigos del Ferrocarril Belgrano, además de contar con la ayuda de los lugareños. Se sabe que quisieron usurpar las locaciones pero el esfuerzo vecinal logró impedirlo.

Dr. D. Cabred (Open Door) (Buenos Aires al Pacífico)

Ramal Retiro -Junín. La frecuencia de este servicio es un misterio, tal es así que no se sabe con exactitud cuántos trenes transcurren por esas vías (merced a la interrupción espontánea y sorpresiva del funcionamiento de la línea). Esta estación tuvo mucha preponderancia por la existencia del hospicio mental denominado "Domingo Cabred". En semejanza con Torres (Central de Buenos Aires), los familiares de los pacientes utilizaban este medio para hacer las visitas. Asimismo, existió una "formación sanitaria".

Empalme Lobos (Ferrocarril del Sud)

Proveniente de Merlo y Constitución, la estación Empalme divide la línea en cuatro caminos: a Navarro (hoy desactivado), a Bolívar , a General Alvear y a Lobos. Aquella poseía entre sus instalaciones un taller y galpones de gran envergadura, y en consecuencia, una colonia ferroviaria albergaba a sus empleados. Acutalmente, las colonias y los terrenos se encuentran totalmente usurpados, los talleres destrozados y la estación fue víctima del vandalismo. La importancia del local era tal que vimos los restos de una confitería. El Empalme se encuentra "explotado" por tres empresas: Ferrobaires, TBA, y UGOFE L.G.R. , todas cómplices del descuido y la devastación que sufrió, sufre y ¿sufrirá? este sitio.