sábado, 28 de junio de 2014

Mariano Boedo (Ferrocarriles del Estado)





Así se veía el edificio de la estación, desde el acceso rural....


En estas fotografías, apreciamos la obra de renovación qué comenzó en 2011. Los nuevos rieles, balastos y durmientes, provienen de Formosa capital. 

La obra ha quedado trunca, y la renovación llegó tan solo hasta aquí...

Vista hacia San Hilario...
Vista hacia Formosa...




Nivelación y desagüe de origen británico...


Vista principal del edificio...


Laterales...




Galería en un estado calamitoso...


Nomencladores...




Viejos durmientes retirados con la renovación y viejo vagón sisterna...



Roído y abandonado vagón carguero, estacionado en los ya desactivados desvíos de lo qué fue el playón de cargas...



Más de la renovación iniciada en 2011...



Tanque de agua y su manga hidrante...

Viejo Aljibe...



Estos carteles de advertencia viales, fueron colocados durante la trunca renovación...

Cruz de San Andrés sobre el PAN descendente...

La herrumbrada Mariano Boedo...




Corredor Embarcación-Formosa. Mariano Boedo se encuentra en la provincia de Formosa, dentro del departamento homónimo. Toma el nombre de Mariano Boedo, quien fuera diputado por Salta en el Congreso de Tucumán de 1816. El censo de 2010 arrojó como resultado, la pequeña cantidad de 400 habitantes, calificando a Mariano Boedo, como población rural dispersa. Como bien hemos hecho mención en un principio, Mariano Boedo forma parte del corredor Embarcación-Formosa el cual es denominado como "corredor C25". Dicho ramal comienza a construirse el 16 de Septiembre de 1908 por parte del Estado Nacional. Los primeros 100 kilómetros de vía se libraron al servicio en el año 1910 y cubría hasta ese entonces el tramo Formosa-Las Lomitas, cual esta última fue su punto terminal hasta el año 1915. Finalmente, en el año 1931, la obra llega a Embarcación, en la provincia de Salta, donde el "C25", conecta con el corredor "C15". 
Durante las nacionalizaciones masivas efectuadas bajo la órbita del gobierno Justicialista, el mentado corredor pasa a formar parte del flamante Ferrocarril Nacional General Belgrano, al igual qué todos los ferrocarriles de trocha angosta del país. El corredor "C25", es un troncal de gran importancia, conectado a las provincias del norte del país con el puerto de Formosa, en las costas del Río Paraguay. Su movimiento por ende era más qué importante, conectándonos con la hermana República de Paraguay.
Los servicios de pasajeros funcionaron hasta Enero de 1978, donde la administración de la nefasta junta militar decide suprimir los servicios en el marco del "Plan de racionalización Ferroviaria." Los servicios de carga, siguieron corriendo hasta aquel tristemente recordado Marzo de 1993, donde se disuelven casi todos los servicios ferroviarios del interior del país durante el Menemato. 
Actualmente el "C25", pertenece a la estatal Belgrano Cargas & Logística (pronto Trenes Argentinos, Cargas y logística, Línea Belgrano).
En el año 2010, cuando la conducción del ministerio de Transportes se encontraba a cargo del Ministro Julio DeVido, la Presidente Cristina Fernandez de Kirchner, encabeza un acto en la Casa de Gobierno, haciendo un llamado a licitación de cinco tramos del corredor "C25" (el cual se adjudica unos meses más tarde), para la provincia de Formosa y así unir y reactivar nuevamente la Ciudad de Formosa con Embarcación en la provincia de Salta, e implementar el sistema de transporte multimodal qué la provincia impulsa en paralelo con la Ruta 181 y el nuevo Puerto de Formosa. 
Para ese entonces, se estilaba el uso de la "videoconferencia", medio por el cual la Presidente se comunicaba con el Ministro Julio DeVido y con el Gobernador de Formosa Gildo Insfrán...
Como puede apreciarse en las imágenes, la obra solo alcanzó un 3% del proyecto, llegando desde la Ciudad de Formosa (punto de arranque de la obra), apenas hasta Mariano Boedo.  Del obrador, no queda absolutamente nada y la herrumbre y desolación siguen adueñándose de estos lares. La obra fue abandonada por completo.
El edificio se encuentra ocupado por una familia; su estado va de mal en peor. Los artefactos de su galería fueron completamente saqueados y su techo amenaza con derrumbarse en breve. Los desvíos hacia los playones de carga han sido sustraídos y apenas en este quedan algunos rieles, donde se encuentran estacionados dos viejos vagones cargueros, cual testigos de la desidia, el abandono y las promesas vacías.
Aún no entendemos, ni comprendemos el abandono de las obras de renovación de este corredor. Mucha gente tenía grandes esperanzas depositadas en esta truncada obra, diríamos qué toda la provincia de Formosa.
Luego de más de 10.000 kmts. recorridos por el país, no solo nos encontramos con parajes abandonados, saqueados, demolidos, inactivos y usurpados, sino qué ahora sumamos a la lista parajes a "medio reactivar."
Qué vuelva el tren...


sábado, 17 de mayo de 2014

Victoria (Ferrocarril Entre Ríos)




Vista desde la calle...


Vista general del hermoso edificio...



Laterales y aljibe...




Galería y sus detalles...




Vista general del edificio principal desde otro ángulo y carro utilizado en el Corso de Victoria...

Galpón de cargas...

Vista hacia el Puerto de Victoria...

Vista hacia Strobel...


Hermosos detalles del edificio, aunque venidos a menos...

Uno de los carros usados en el Corso...

Sanitarios...

En esta imagen se aprecia la pista y el escenario utilizado como "Corsodromo..."

 

Nomenclador: este se hizo con rieles del Ferrocarril Central Entrerriano... 


Báscula con su platafroma de pesaje y casilla de épocas del Ferrocarril Central Entrerriano...





La Báscula en detalle...

Restos de un Guinche...

Querida estación Victoria...




Corredor Lacroze-Zárate-Puerto Ibicuy-Paranacito (Lib. Gral. San martín)-Enrique Carbó-Basabilvaso-Rosario del Tala-Nogoyá-Victoria (Mediante Ferroboat)/ Lacroze-Zárate-Brazo Largo-Enrique Carbó-Basavilbaso-Rosario del Tala- Nogoyá-Victoria (Mediante complejo Ferroautomotor Zárate Brazo Largo). Victoria se encuentra dentro de la provincia de Entre Ríos y pertenece al departamento homónimo. Esta maravillosa ciudad se encuentra a unos 60 kilómetros de la ciudad de Rosario, en la provincia de Santa Fe. Ambas ciudades se comunican por vía de la Ruta Nacional 174, la cual cruza el puente Nuestra Señora del Rosario y un complejo de doce puentes más pequeños, comúnmente conocidos como "Rosario-Victoria".
El Corredor Victoria-Nogoyá (al cual pertenece el paraje en cuestión), fue construido por el Ferrocarril Central Entrerriano (propiedad de la provincia de Entre Ríos) en el año 1889. Más tarde en el año 1892, el Ferrocarril Entre Ríos de capitales británicos, se hace de la empresa provincial y es así como el mentado corredor, pasa a formar parte de su gran mapa ferroviario dentro de la provincia. Victoria supo ser un gran emporio ferroviario; a metros de aquí se encuentra el Puerto Victoria donde finalizaban los rieles, de modo tal qué la ciudad estaba conectada no solo por la vía férrea, sino también por la marítima con la ciudad de Rosario, el resto del país y dándole entrada y salida al gran Océano Atlántico. El edificio de la estación (de diseño Italianizante), es obra del Ferrocarril Entre Ríos cual lo construyó a principios del siglo XX. En el marco de las nacionalizaciones masivas de los ferrocarriles durante el gobierno Peronista en el año 1948, el Ferrocarril Entre Ríos (como así toda la red de trocha media a la qué este pertenecía), pasa a formar parte del Ferrocarril Nacional Urquiza, en primera instancia bajo la órbita de EFEA (Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino), más tarde bajo la órbita de FA (Ferrocarriles Argentinos). Durante el año 1991, el corredor queda completamente desafectado como gran parte de la red ferroviaria nacional. Es así como Victoria no recibió nunca más tren alguno y tampoco hay planes de reactivación del corredor. El estado del predio es extremadamente malo; los rieles han sido completamente levantados, el edificio se encuentra roído por el paso del tiempo y la falta de mantenimiento. Gran parte de sus artefactos han sido saqueados y amputados. Hoy el predio se usa como Corsódromo, donde se festejan los carnavales de la ciudad (una modalidad muy usada en la provincia de Entre Ríos con los predios ferroviarios desactivados), y su edificio sirve como guardería de los carros carnavalescos.  La herrumbre es total y en medio de ella, hemos encontrado los restos de la báscula de pesaje con su plataforma de épocas del Ferrocarril Central Entrerriano, donde se pesaban los cargueros. Victoria forma parte del mapa ferroviario de la desidia y del abandono y muchos de sus lugareños extrañan y reclaman el tren, más no son oídos. Bien sabemos qué apenas somos un pequeño grano de arena en este medio, pero rogamos con todas nuestras fuerzas, qué estas humildes notas, lleguen a ojos de quienes tienen "la sartén por el mango" y les hagan apenas un poquíto de ruido.
Qué vuelva el tren...