miércoles, 25 de enero de 2012

Lib. Gral. San Martín (Paranacito) (Ferrocarril Entre Ríos)





Vista desde la calle. A simple vista parecía un simple galpón de cargas...




Vista completa del edificio y su andén principal...




Laterales...







Diferentes tomas de la galería y un calco del teléfono de a bordo del desparacido tren de TEA "El Gran Capitán..."





Sanitarios...







Vista hacia Desvío Fernandez y Holt...



Acá el desvío a vía ascendente y descendente. Siguiendo "hacia acá" se sigue hacia Holt...



PAN ascendente...





Vista hacia el complejo Zárate Brazo largo y tanque de agua...



Desvío del playón de carga a vía principal...



Mas de los desvíos...



Palancas de cambios y clásica señal enana de desvíos utilizada por el FCER (Puede verse en todo el corredor).




Tirafondo de la época de FA (Ferrocarriles Argentinos).



Vagones de carga de la maldita ALL (América Latina Logística).



Así es como la maldita ALL depreda el material entregado por el Ferrocaril Urquiza. Una clásica postal de esta firma brasileña...



Mas de los vagones y dependencias auxiliares...



Riel utilizado como pilar de nomenclador con grabado del FC Entre Ríos...



Nomencladores de la era Urquiza...





Querida estación Paranacito...




Corredor Lacroze - Pto. Ibicuy- Enrique Carbó/Lacroze - Zárate - Enrique Carbó- Posadas. La estación Lib. Gral. San Martín, lleva este nombre a partir de los años 70's, cuando se construye el complejo ferro-automotor Zárate Brazo Largo. Anteriormente, su nombre era Paranacito, tal cual figura en la red del Ferrocarril Entre Ríos, previo a la estatización. Muchas de las estaciones contruidas por el FCER, fueron hechas a partir del galpón de cargas, tal como se aprecia en las imágenes, teniendo sus oficinas de mampostería dentro de este. El caso de estación Médanos es idéntico. Es curioso ver el desvío hacia estación Holt, que luego se dirige a la estación Puerto Ibicuy, la cual era de acceso a este corredor mediante los Ferryboats que transportaban las formaciones desde Zárate hasta la provincia de Entre Ríos para luego seguir viaje. Esto cambió en la década del 70' con la construcción del complejo ferro-automotor Zárate Brazo Largo, accediendo directamente a lib. Gral. San Martín. Hoy esta estación es base opertiva revisora de la empresa de cargas de capitales brasileños América Latina Logísta (La maldita ALL), la cual no hace otra cosa que depredar el material que se le entregó del FC Urquiza, no mantener los rieles, dejar estaciones y talleres en el olvido y ser un obstáculo absoluto para las formaciones de pasajeros, tal cual ocurría con el ya desaparecido "Gran Capitán" de la empresa TEA. Al cierre de esta actualización, la secretaría de transportes está haciendo el llamado a Licitación de el mencionado servicio, hoy servido por la tan cuestionada empresa TBA, con sus coches motores de origen holandes que no satisfacen la demanda y solo tienen clase única. Hay mucha desidia en este predio, mucha herrumbre y abandono: con solo ver el material de carga estacionado y los carteles que dan advertencia de que no están aptos para correr, uno ya aprecia el triste panorama. El corredor mesopotámico es el mas maltratado desde que todo se consecionó. Esperamos, con esperanza, que todas estas notas, hagan ruido en quienes son responsables e inmediatamente, se ponga manos a la obra, para volver a tener la insfraestructura ferroviaria que el país merece y necesita urgentemente en esta actualidad donde las rutas y el consumo de combustible ya no dan para más...

1 comentario:

Alan Ferrutti dijo...

Hola, muy bueno el informe, solo que esa estación es la "LIBERTADOR GRAL. SAN MARTIN" de IBICUY, no de paranacito!