miércoles, 14 de noviembre de 2012

Villa Diego (Rosario a Puerto Belgrano)

Galería del edificio..
Torres de señales y formaciones de FEPSA en el playón...
Sanitarios...
Mas de las diferentes señales, bebedero, logo NCA, Reloj parisíno y ornamentas en la galería...
La GM GR12 6628 "María Elena" de FEPSA...
Vista hacia Los Muchachos...
Vista hacia Rosario...
Mas de las formaciones en el playón y vista principal del edificio...
Rieles, Eclisas, Boguíes, repuesterío y la ALCO RSD16 8479 de FEPSA...
Orgullosa la abandonada eclisa nos muestra su firma; FCRPB...
Otra vista principal del edificio y la vivienda del jefe...
ALCO RSD35 6418 "Wendy" de FEPSA...
Torre de señales, Rieles amputados y primer nomenclador...
Aquí apreciamos la bitrocha de la GCBA proveniente de La Carolina...
Más puentes de señales y accesos hacia el playón...
Vista trasera del edifico...
Herrumbrada señal enana...
Palanca de cambios amputada...
Primer galpón, segundo nomenclador y vista trasera del edificio...
Casilla de vía y obra...
Dependencias y casillas de vía y obra...
Pintoresco lateral del edificio, muy caracteríztico de esta empresa de capitales franceses...
Cabín de cambios y señales sobre el PAN...
Casillas de vía y obras, puente de señales y dependencia...

Vagón vivienda...
Vista lateral y unas últimas de la bitrocha...
Una  última de la vivienda del jefe...




Corredor Rosario-Puerto Belgrano-Bahía Blanca. Este paraje se encuentra dentro de la localidad de Villa Gobernador Galvez, departamento de Rosario, en la Provincia de Santa Fé. Villa Diego es hoy base operativa de las firmas cargueras Nuevo Central Argentino (NCA), concesionaria de carga de la línea Mitre y de FerroExpreso Pampeano (FEPSA), empresa esta, concesionaria de carga de la línea Sarmiento, Roca y parte de este corredor. Con las nacionalizaciones de los ferrocarriles a fines de los 40's durante el gobierno de Perón El Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano, quedó dividido en dos administraciones; al norte bajo la órbita del Mitre, al sur, bajo la órbita del Roca. Una decisión poco acertada según nuestro punto de vista, ya que nunca ambas administraciones llegaron a ponerse de acuerdo y el servicio que padeció estos litigios, fue el de pasajeros, por supuesto. Tal vez, el servicio de pasajeros más recordado sobre estor rieles, fue el lujoso "Huemul". Aquel servicio servido por coches motores Ganz Húngaros con amplias comodidades y que ostentaba en su haber con el hecho de recorrer el ramal de punta a punta en poco mas de seis horas. El servicio fue inaugurado en Diciembre de 1953 y fue de efímera vida. Ya en 1954, no corría con los coches motores Ganz, y en Marzo del Mismo año sufre un gravísimo accidente, en las proximidades de la estación La Primavera, arrollando a un colectivo, al cual arrastra unos 200 metros. El saldo fue de 22 muertos y 4 heridos. Por datos que recolectamos, este corredor, dejó de tener servicios de pasajeros hacia el año 61', pero pocos son los datos que pudimos recolectar, y es por esos motivos que no aseguramos nada. El edificio está mantenido en un perfecto estado y se le estaba efectuando trabajos de pintura durante nuestra visita. Esta estación, recibía también a la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (CGBA). Se puede apreciar en las imágenes la bitrocha, ya que esta última era de trocha angosta, y la misma está intacta en todo el playón de cargas y vía principal. Esto se dio en el marco de existir un convenio entre ambas, ya que las dos eran empresas de capitales franceses. El empalme de los corredores nace a la altura de la estación La Carolina. El playón de cargas es uno de los más grandes de todo Santa Fé y cuenta con taller de reparaciones y en el trabaja personal de las dos empresas de carga antes mencionada, sobre todo de FEPSA, que es quien más opera. ¿Herrumbre? ¿Podredumen? Claro que lo hay. Muchas de las señales y cambios han sido brutalmente amputadas, costumbre que FEPSA tiene presente hasta nuestros días, y los vestuarios y demás dependencias han sido completamente dejados a la buena de dios. De todos modos, podemos decir que teniendo en cuenta la actualidad de nuestros ferrocarriles, el predio se encuentra en muy buen estado. Durante nuestra estadía, no paraban de danzar las simpáticas locomotoras de FEPSA, con sus agradables nombres femeninos. Villa Diego, es la puerta de entrada a Santa Fé, más precisamente a la ciudad de Rosario y su predio nos lo demuestra. Este corredor, es uno de los pocos en la Argentina que finaliza en un puerto de aguas profundas. Es por eso que creemos que la administración actual y las venideras, deberían darle la importancia que corresponde y repararlo al 100%. Una utopía tal vez. Una utopía...

6 comentarios:

Leonardo Cacciola dijo...

Como siempre, un exelentisimo informe. Se la ve en muchas fotografias detalladas impecable al material y su entorno.
Que belleza de arquitectura francesa, es inugualable que se destaca a lo lejos......
Da gusto poder recorrerla sabiendo que existe un blog como este....mis felicitaciones!!

santiago gomez dijo...

Excelente blog. Pregunta: ¿el belgrano cargas hace uso de esas vías de la vitrocha o están abandonadas por el lado del belgrano?

Desviados dijo...

Gracias. No actualmente las vías de la bitrocha están en desuso. Esos rieles forman parte del corredor G del Belgrano, actualmente en desuso...

cholo dijo...

asdasd17191 hnigavQuiciera aportar algo sobre el ramal Rosario Puerto Belgrano ,cuando ingrese a la carrera de conduccion ,siendo preconductor me mandaron a la ciudad de Coronel Suarez (mitre ) fue en el año 1976,dicho ramal estaba administrado en su totalidad por el f.c.g.mitre ,en temporada de cosecha el ferrocarril Roca prestaba cuatro locomotoras general Motors las cuales venia un inspector de maquina a su cuidado ,en total habia por dia dos cargueros de cereal y dos volvian vacioos mas los cargas del mitre y el pasajero que corria tres veces por semmana de Rosario a BAHIA BLANCA ,luego volvia a la estacion almirante solier o Punta Alta donde teniamos la base del Mitre.....por lo que tengo entendido ese ramal en muchos lugares desmantelaron las estaciones y sacaron las vias ,la verdad que es muy lamentable ......en el año 1979 se hizo cargo el ferrocarril Roca de Bahia Blanca hasta Capitan Castro 180 kms de coronel suarez .....de ese lugar hasta Rosario siguio administrado por el mitre. saludos a todos y espero haber colaborado con algo un granito de arena? un abrazo!!!!

El Señalero dijo...

Excelente informe y fotos, es un panorama muy detallado de todo lo existente. Mención aparte las fotos del señalamiento desactivado que es de mi mayor interés. Felicitaciones y muchas gracias por el tiempo y la dedicación puestos en este blog.

Gustavo dijo...

Quiero hacer una aclaración respecto a la ubicación de la estación Villa Diego. Está ubicada en la ciudad de Villa Gobernador Gálvez, departamento Rosario. Además vale aclarar que por este ramal circularon servicios de pasajeros hasta el año 1977, cuando la dictadura los suspendió, aunque por algunos años mas circulaba un carga con un coche de pasajeros acoplado al final, una vez por semana. Muy lindo el informe